小型裝載機不合流系統(雙泵獨立)：轉向泵的選擇應滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機低速到高速時(shí)轉向的需要。而高速和低速時(shí)因為轉速不一樣，轉向泵的流里也不一樣，為了避免發(fā)動(dòng)機在低速時(shí)，駕駛員感到失去轉向作用，即在低轉速時(shí)也能保證轉向速度，所以一般在這種系統中 是按發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的流里來(lái)選用轉向泵的，若采用的油泵排里較大，則在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)轉向系統流里很大，轉向速度太快，又很危險。為使轉向速度恒定，一 般采用流量控制閥(單穩閥)，使轉向油泵輸出的多余油液通過(guò)流里控制閥流回油箱。
       小型裝載機廠(chǎng)家介紹一下：合流系統(雙泵合流) :是將轉向液壓系統的油弓向工作裝置液壓系統，這種回路是基于鉸接式小型裝載機在正常使用情況下，工作裝置的高負荷和轉向的高負荷并不同時(shí)發(fā)生，因此在轉向系統不工作時(shí)，將轉向泵的油引到工作裝置液壓系統。其特點(diǎn)是一可以減小工作泵的排重，二提高系統的效率。

       流量放大轉向。轉向泵流里優(yōu)先供給轉向系統，多余流里合流到工作系統。優(yōu)先負荷傳感轉向。轉向泵流里優(yōu)先保證通過(guò)轉向器進(jìn)入轉向油缸，且流里不受轉向壓力變化影響，多余流里進(jìn)入工作或其他系統。
       同軸流里放大轉向。與優(yōu)先負荷傳感轉向基本相同，區別僅為轉向器不同，進(jìn)入轉向器的流量一小部分通 過(guò)轉向器計量馬達，大部分(按比例)通過(guò)轉向器內部油道與小部分匯合再進(jìn)入轉向缸。
       全液壓轉向器。液壓轉向器即液壓動(dòng)力式轉向器。轉向器( 也常稱(chēng)為轉向機)是完成由旋轉運動(dòng)到直線(xiàn)運動(dòng)(或近似直線(xiàn)運動(dòng))的一組齒輪機構，同時(shí)也是轉向系中的減速傳動(dòng)裝置。它是轉向系中重要的部件。液壓轉向器是由隨動(dòng)轉閥和一幅擺線(xiàn)轉定子副組成的一種擺線(xiàn)轉閥式全液壓轉向器。它與供油泵、溢流閥(或分流閥)、 轉向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉向系統。